Enjeksiyon Sistemleri

yak─▒t ayar─▒

Karb├╝rat├Âr sisteminin bitip enjeksiyon sistemlerinin ba┼člamas─▒n─▒n ard─▒ndan mekanik enjeksiyonlardan sonra elektronik sistemlerinde vermi┼č oldu─ču destek sayesinde s├╝re i├žerisinde p├╝sk├╝rtme sistemleri de─či┼čmi┼čtir geli┼čmi┼čtir. K─▒saca a├ž─▒klamak gerekirse;

Elektronik kontrollu ve ├žok nokta p├╝sk├╝rtmeli sistemlerin ilk modellerinde t├╝m enjekt├Ârler tek tetik ile ayn─▒ anda a├ž─▒l─▒rd─▒ ki buna “full grup” sistemler denilir.
Sonras─▒nda 1. ve 4. enjekt├Âr ile 2. ve 3. enjekt├Âr├╝n beraber ├žal─▒┼čt─▒─č─▒ daha geli┼čkin olan “2+2” yada “yar─▒ s─▒ral─▒” denilen sistemler geli┼čmi┼čtir.
Zaman ge├žtik├že ate┼čleme s─▒ras─▒na denk ├žal─▒┼čan yani hangi silindirde ate┼čleme olacak ise o silindire p├╝sk├╝rtme yap─▒lmas─▒ mant─▒─č─▒ ile “tam s─▒ral─▒” ad─▒yla en geli┼čmi┼č p├╝sk├╝rtme sistemleri ├╝retildi.

┼×uanda en son benzinli sistemler hep tam s─▒ral─▒ olarak ├žal─▒┼čmaktad─▒r.

Ayr─▒ca eklemek gerekirse buraya kadar anlat─▒lan t├╝m sistemler “dolayl─▒ enjeksiyon” yada “dolayl─▒ p├╝sk├╝rtme” ismiyle adland─▒r─▒labilir. Bu sistemler yak─▒t─▒ her zaman manifold ├╝st├╝nde duran enjekt├Ârler ile supapa yak─▒n noktadan yak─▒t─▒ p├╝sk├╝rt├╝rler.

Teknolojinin ilerlemesi ile geli┼čen motorlar─▒n baz─▒lar─▒nda ┼čuanda aynen dizel motor gibi “direkt enjeksiyon” prensibiyle yak─▒t─▒n direkt yanma odas─▒na p├╝sk├╝rt├╝lmesi ile hava yak─▒t kar─▒┼č─▒m─▒ sa─članmaktad─▒r. Bu yap─▒da enjekt├Ârler manifold ├╝st├╝nde olmay─▒p yine aynen dizel gibi silindir kapa─č─▒ ├╝zerinde bulunmaktad─▒r ve dolayl─▒ p├╝sk├╝rtme sistemlerine g├Âre ├žok daha y├╝ksek basn├ž ile p├╝sk├╝rtme yap─▒lmaktad─▒r. Ayr─▒ca dolayl─▒ p├╝sk├╝rtmede oldu─ču gibi depo taraf─▒nda bulunan elektrikli d├╝┼č├╝k bas─▒n├ž ile ├žal─▒┼čan pompa ile de─čil, motordan hareket alarak ├žal─▒┼čan yine yine dizel motorlar gibi y├╝ksek bas─▒n├žl─▒ pompa vas─▒tas─▒yla p├╝sk├╝rt├╝l├╝r…

Direkt p├╝sk├╝rtme yapan motorlara ├Ârnek olarak Toyota D4, VW fsi tsi, Peugeot THP vs gibi